RM 66

Tourbillon Volant à Remontage Manuel
Introduction

Horn to be wild

Les gestes des mains sont l’expression la plus éloquente du langage corporel. Au-delà de la langue des signes, ils permettent d’adresser de nombreux messages sans passer par les mots, de la salutation à travers la poignée de main jusqu’à d’autres contenus plus subtils. Mais le signe des cornes, obtenu en levant l'index et l'auriculaire sur un poing fermé, va plus loin encore : dit aussi « cornes du diable », il accompagne un véritable phénomène culturel, social et même politique. Hérité de plusieurs siècles de traditions, de croyances et de superstitions, il symbolise désormais l’appartenance et l'inclusion, teintées d’une note sombre et rebelle, sur fond de riff de guitare...

LA LIBERTE PROCLAMEE

La RM 66 Tourbillon Volant est l’une des montres les plus insubordonnées de la marque, affichant au regard de tous le signe des cornes, emblème de toute une génération, d’un courant de pensée, d’un état d’esprit. Tous ceux qui, à l’image de la marque, aiment s’affranchir des limites se reconnaîtront dans l’originalité de la RM 66 Tourbillon Volant. Un modèle qui symbolise un inflexible désir de liberté.

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RM 66 Tourbillon Volant à Remontage Manuel

CALIBRE RM66

Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures et minutes.

Edition limitée de 50 pièces

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RÉSERVE DE MARCHE

Environ 72 heures (± 10%).

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PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5

Le titane grade 5 est un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé à 90 % de titane, 6 % d’aluminium et 4 % de vanadium.

Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.

La platine et les ponts ont été soumis à des tests de validation complets et intensifs afin d’optimiser leur capacité de résistance.

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TOURBILLON VOLANT AVEC BALANCIER À INERTIE VARIABLE

Placé à 12 heures, le tourbillon volant est un mécanisme de régulation complexe. La cage du tourbillon dit « volant » a pour spécificité d’être montée sans pont supérieur, donnant ainsi l’impression d’une cage de tourbillon en apesanteur, parfaitement dégagée visuellement.
Ce balancier garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme. L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 vis de réglage.

MAIN EN OR ROUGE 5N

Réalisée par les équipes d'Olivier Vaucher, graveur genevois de renom, la main squelettée en or rouge 5N est fixée sur le pont de barillet. Microbillé, poli et fini entièrement à la main, chaque composant est le fruit d'un travail artisanal extrêmement soigné.

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BARILLET À ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures)

Ce type de barillet présente les avantages suivants :

• Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.

• Excellent delta de la courbe du ressort de barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.

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CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT

Dimensions du mouvement : 32,50 x 30,30 mm
Épaisseur : 5,68 mm
Diamètre du tourbillon : 10,90 mm
Diamètre du balancier : 9,12 mm
Nombre de rubis : 17
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 11,50 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF ELASTOR KE 160 B28
Arbre de barillet : en Chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé


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BOÎTIER

Ce boîtier tripartite de forme tonneau se présente tout en courbes, ce qui rend la montre particulièrement ergonomique et confortable, mais exige un processus de production très complexe et un haut niveau de contrôle qualité.

La lunette et le fond sont usinés à partir de Carbone TPT®, un matériau exclusif à l’aspect damassé unique. Le Carbone TPT® est composé de nombreuses couches de filaments disposés en parallèle, obtenus en séparant des fibres de carbone. D’une épaisseur maximale de 30 microns, ces couches sont imprégnées de matrice, puis tissées par une machine spéciale qui modifie l’orientation des fibres de 45° entre chaque couche. Après avoir été chauffé à 120 °C et soumis à une pression de 6 bars, le Carbone TPT® est prêt à être usiné sur une machine CNC dans l’atelier Richard Mille. Le Carbone TPT® améliore le taux d’apparition des contraintes de rupture de 25 % et des microfissures de 200 % par rapport à d’autres formes techniquement avancées de carbone.

La carrure est en titane grade 5 avec inserts en or rouge 5N poli.

Le boîtier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.

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Finitions

Mouvement

• Anglages polis à la main
• Fraisages microbillés
• Faces supérieures étirées ou polies

Pièces en acier

• Surfaces microbillées
• Surfaces satinées
• Anglages polis à la main
• Faces supérieures étirées à la main
• Traits brouillés
• Traits tirés en long sur les flancs
• Découvertes polies

Roues

• Moulures diamantées
• Adoucis circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance


Autres caractéristiques

DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE

Le profil en développante centrale de la denture du barillet et du pignon exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité du train d’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement, assurant ainsi une excellente transmission du couple et une nette amélioration de la performance.

CLIQUET DE BARILLET À RECUL PROGRESSIF

Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé.  Il contribue également à la bonne répartition de la tension interne du ressort-moteur.

VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER

Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent donc parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.

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