RM 27-05
Flash-back. En 2010, la RM 027 Tourbillon est née d’un challenge. Elle constitue le prélude d’une aventure passionnante, la quête d’une légèreté remarquable et de performances superlatives. Avec la RM 27-05 Tourbillon Volant Rafael Nadal, cette saga signée Richard Mille s’offre un épilogue en apothéose.
Cette montre de 11,5 grammes sans le bracelet peut endurer 14 000 g. Un double record pour un calibre tourbillon à remontage manuel.
"Ma relation avec Richard Mille, l'entreprise, ainsi qu'avec Richard en tant que personne, a indéniablement été un pilier de ma carrière sportive depuis 2010. Ils m'ont soutenu dans toutes les circonstances, et j'espère que ce lien perdurera encore de nombreuses années. Richard Mille n'est pas simplement un partenaire : il n'a jamais cessé d'être à mes côtés, dans les bons comme dans les mauvais moments. Aujourd'hui, après ces 14 années, ils font partie de ma famille et de ma vie."
Rafa Nadal
RM 27-05 Tourbillon à Remontage Manuel Rafael Nadal
CALIBRE RM27-05
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures et minutes.
Édition limitée de 80 pièces.
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 55 heures (± 10%).
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5 ET CARBONE TPT®
La platine et les ponts sont réalisés en titane grade 5 microbillé et traité PVD, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable garantissant le parfait fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé de 90 % de titane grade 5, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.
Le pont du train d’engrenage en forme de V est usiné dans du Carbone TPT®, un matériau composé de plusieurs couches de filaments de carbone disposés en parallèle. Ces couches sont imprégnées de résine, puis superposées en variant l’orientation des fibres de 45° entre chaque couche. Il est ensuite chauffé à 120 °C à une pression de 6 bar avant usinage. Le Carbone TPT® est réputé pour son excellente résistance aux micro-fissures.
CALIBRE
L’association du titane et du Carbone TPT® dans le calibre confère une grande rigidité à l’ensemble et une excellente planéité aux surfaces, essentielles au fonctionnement parfait du train d’engrenage.
Ce calibre ultra-plat et ultra-léger, d’un poids total de 3,79 grammes, a été soumis à des tests de validation individuels exigeants afin de s’assurer qu’il répond aux standards de résistance les plus rigoureux. Conçue pour offrir des performances exceptionnelles, la RM 27-05 constitue un modèle en matière de résistance, pouvant supporter avec aisance des chocs de plus de 14 000 g, preuve de sa robustesse inégalée.
TOURBILLON VOLANT AVEC BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce tourbillon volant se distingue par son montage d’un seul côté, délaissant ainsi le traditionnel pont supérieur. Ce design unique offre une vue dégagée sur ses rouages complexes et permet également de réduire le poids total de la montre.
Le balancier du tourbillon garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme. L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 masselottes orientables.
BARILLET VOLANT À ROTATION RAPIDE (un tour en 5,2 heures)
Le barillet volant à rotation rapide de la RM 27-05 présente les atouts suivants :
- Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
- Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE
Le profil en développante centrale de la denture du barillet et du pignon exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité du train d’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement, assurant ainsi une excellente transmission du couple et une nette amélioration de la performance.
SIMULATIONS
Jamais auparavant une montre Richard Mille n'aura subi des tests de validation aussi extrêmes avant d'être portée par Rafa. Des simulations 3D sur la déformation à l'étude tomographique de la montre et de multiples phases de chocs jusqu'à 5000g ont confirmé que la RM 27-05 est un symbole de performance pure. L'alliance entre technologie de pointe, technicité et exigences du sport de haut niveau.
FINITIONS
L’ensemble du calibre est entièrement fini à la main. Les microbillages, polissages, biseautages et autres finitions circulaires sur les roues témoignent de la volonté de la marque d'offrir un mouvement à la fois redoutable sur le plan mécanique et esthétique. Cela est accentué par la présence saisissante d'un grand pont courbe en Carbone TPT® qui met en valeur le barillet et le tourbillon traités au PVD 5N.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 32,75 x 28,95 mm
Épaisseur : 2,12 mm
Diamètre du tourbillon : 10,30 mm
Diamètre du balancier : 9,00 mm
Nombre de rubis : 22
Balancier : Glucydur®, à 2 bras et 4 masselottes de réglage, moment d’inertie 11,50 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 3 Hz (21’600 alternances par heure)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbre de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
11,5 GRAMMES DE PURE RESISTANCE
L'ingéniosité de la RM 27-05 réside dans l'alliance entre les bureaux de mouvement technique et de boîtier. Le calibre repose sur le fond de la boîte, sans vis, sur des piliers directement usinés dans le boîtier. Soutenu de cette manière, la lunette et le réhaut le maintiennent fermement contre le fond du boîtier. Le mouvement contribue à la rigidité du boîtier et vice versa.
BOÎTIER MONOBLOC EN CARBONE TPT® B.4
La RM 27-05 intègre du Carbone TPT® B.4, un nouveau matériau développé à partir du Carbone TPT®. Utilisé à l’origine en Formule 1, son rôle dans la fabrication de la RM 27-05 est l’aboutissement de cinq ans de R&D chez notre partenaire suisse North Thin Ply Technology (NTPT™), le spécialiste des composites.
Le Carbone TPT® B.4 suit le même processus de production que le Carbone TPT®. Des centaines de couches de filaments de carbone disposés en parallèle, d’une épaisseur maximale de 50 microns, sont imprégnées d’une toute nouvelle résine haute performance, puis superposées à l’aide d’une machine exclusive à NTPT™ qui modifie l’orientation des fibres de 70° entre chaque couche. Ce tissage spécifique optimise le ratio résistance/poids du matériau lors de l’usinage. Le composite est ensuite chauffé à 120 °C à une pression de 6 bars, avant un second usinage chez Richard Mille.
Le Carbone TPT® B.4 est un matériau anisotrope optimisé. Par rapport au Carbone TPT®, ce nouveau composite est 4 % plus dense, ses fibres sont 15 % plus rigides et la résine est 30 % plus résistante. Grâce à ces propriétés, il est possible d’usiner des pièces plus fines pour le boîtier, et donc d’alléger l’ensemble sans compromettre sa rigidité.
Finitions
Mouvement
• Anglages polis à la main
• Fraisages microbillés
• Faces supérieures étirées ou polies à la main
• Traitement or 5N
Pièces en acier
• Surfaces microbillées
• Surfaces satinées
• Anglages polis à la main
• Surfaces étirées à la main
Roues
• Adoucis circulaires sur les faces
• Anglages polis à la main
• Finition soleillée
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
CLIQUET DE BARILLET À RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à la bonne répartition de la tension interne du ressort-moteur.
GLACE
Polymère PMMA léger avec revêtement résistant aux rayures. En raison de la transparence exceptionnelle de ce composite, il n’est pas nécessaire d’appliquer un revêtement antireflet.
Épaisseur : 1,20 mm et 0,30 mm à la périphérie
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent donc parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.