RM 001
Технологичность, высокая функциональность и максимальная прочность – таковы принципы, которыми руководствуется Ришар Милль с момента основания своей компании.
Во время презентации модели RM 001 на салоне Baselworld 2000 ее создатель без колебаний бросил часы на пол, не разбив их и таким образом продемонстрировав будущим дистрибьюторам и партнерам, насколько уникален этот калибр с турбийоном. Столь убедительная подача обеспечила часам RM 001 незамедлительный успех.
Кроме того, RM 001 подготовила почву для создания всех последующих моделей серии: RM 002, RM 003 и т. д. Наконец, она послужила своего рода «лабораторией» для Richard Mille и Renaud & Papi, в которой прошли проверку новые конструкторские решения. Можно сказать, что с нее начался бренд как таковой, равно как и уникальный, узнаваемый всеми дизайн.
В техническом плане RM 001 ознаменовала разрыв со всем, что было принято в часовом деле в тот период. Архитектура ее механизма с турбийоном оптимизирована до функционального совершенства и максимально возможной ударопрочности. Корпус и механизм спроектированы одновременно, причем без применения корпусного кольца. На тот момент это была совершенно уникальная конструкция. В то время турбийон по определению считался хрупким модулем, поэтому часы с турбийоном носили только по особым случаям.
Новый механизм, представлявший собой уникальный прототип, по инженерным и экономическим соображениям поначалу собирался на основе платы из мельхиора. Еще одна редкая на тот момент особенность: черное PVD-покрытие. Такое покрытие снижает потребность в смазке, делает компонент еще более прочным и визуально подчеркивает совершенство конструкции и тщательность отделки. Покрытие родием дает схожий результат, но PVD-покрытие было совершенно новаторским решением в часовом производстве. После 11 моделей с платой из нейзильбера был создан успешный вариант с титановой платой, который обеспечил бренду репутацию лидера в применении новаторских материалов. Титановая плата, настоящее техническое достижение, стала стандартом Richard Mille. Она была применена во всех последних шести предсерийных моделях.