Мы, как и автопроизводители, считаем, что бренд представляет собой некую целостность вкупе со стремлением занять определенные ниши. Так, создавая этим ультратонкие часы с автоподзаводом и эмблематическим корпусом формы tonneau, мы хотели предложить модель, отражающую некий образ жизни.
Создание автоматических часов с тонким корпусом уже само по себе сопряжено с целым рядом трудностей, однако, следуя своим принципам, Richard Mille еще больше усложняет задачу и изменяет конструкцию таким образом, чтобы придать механизму визуальную глубину. Предельно скелетонизированные часы RM 67-01 – очередное впечатляющее достижение на этом поприще.
RM 67-01 Сверхплоские часы с автоподзаводом
Скелетонизированный механизм с автоподзаводом, индикация часов и минут, указатель даты, индикатор функции.
Ок. 50 часов (±10%).
Плата серого цвета изготовлена из титана Grade 5 с микроструйной и электроплазменной обработкой, что делает конструкцию максимально жесткой, а поверхность идеально ровной – необходимое условие для безупречной работы колесной передачи. Мосты также изготовлены из титана Grade 5, прошедшего микроструйную и электроплазменную обработку, окрасившую его в черный цвет.
Скелетонизированная плата и мосты прошли полный цикл интенсивных индивидуальных испытаний, позволивших оптимизировать их устойчивость к нагрузкам.
УКАЗАТЕЛЬ ДАТЫ
Полумгновенного переключения, в вертикальном окошке у отметки «5 часов».
ИНДИКАТОР ФУНКЦИИ
По аналогии с коробкой переключения передач в автомобиле этот индикатор позволяет узнать, на какой режим установлена выдвинутая заводная головка – режим завода, настройка даты или режим ручной настройки. Текущее положение заводной головки отображается стрелкой у отметки «2 часа»: W (завод) – D (дата) – H (ручная настройка).
УРАВНОВЕШЕННЫЙ БАЛАНС С ПЕРЕМЕННОЙ ИНЕРЦИЕЙ
Уравновешенный баланс обеспечивает повышенную устойчивость часов к сотрясениям и предотвращает возможные негативные последствия разборки-сборки механизма, что положительно сказывается на точности хода в долгосрочной перспективе. Вместо градусника для регулировки точности хода используются четыре регулировочных грузика, которые закреплены прямо на ободе баланса и позволяют выполнять регулировку многократно и более прецизионно.
ПЛАТИНОВЫЙ РОТОР
Применение платинового ротора с системой автоподзавода OneWay® с керамическими шарикоподшипниками повысило эффективность процесса завода часов и вместе с тем позволило сохранить компактность ультратонкого скелетонизированного механизма.
ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕХАНИЗМА
Размеры механизма: 29,10 x 31,25 мм
Толщина: 3,60 мм
Количество камней: 25
Баланс: CuBe, с четырьмя плечами и четырьмя регулировочными винтами, инерция 7,5 мг*см², угол подъема 50°
Частота: 28 800 пк/час (4 Гц)
Спираль: AK3
Противоударное устройство: INCABLOC 908.22.211.100 (прозрачное)
КОРПУС
Впервые необычный корпус формы tonneau был разработан в ультратонком варианте для модели RM 67-01. И сегодня она остается одной из самых элегантных моделей этой формы. В силу крайне малой толщины его изготовление занимает больше времени, чем похожие корпусы коллекции RM. Только на станочную обработку уходит почти шесть часов, не говоря уже о неделях подготовительных работ, в которые входят, например 68 штамповочных операций для безелей с лицевой и обратной сторон и боковой поверхности корпуса.
Для настройки металлорежущего станка на изготовление переднего безеля требуется 8 дней, средней части корпуса и заднего безеля – по 5 дней. Но прежде еще нужно разработать и запрограммировать большую последовательность операций (145 часов работы), сделать чертежи необходимых инструментов (130 часов) и изготовить их (еще 180 часов). Сам процесс производства этого корпуса насчитывает 215 различных станочных операций.
По завершении станочной обработки корпус часов пройдет операции по шлифовке и полировке, выполняемые вручную. Затем его соединят вместе с сапфировым стеклом и герметизирующими прокладками (для прохождения первого испытания на водонепроницаемость), а после этого вновь разберут для завершающего контроля качества. Только после этого механизм будет установлен в элегантный корпус.
Все эти операции занимают еще около восьми часов, однако результат – один из самых элегантных бочкообразных корпусов в коллекции Richard Mille – стоит того.
ЦИФЕРБЛАТ
Создание автоматических часов с тонким корпусом уже само по себе сопряжено с целым рядом трудностей, однако, следуя своим принципам, Ришар Милль решил еще больше усложнить задачу и изменил конструкцию таким образом, чтобы придать механизму визуальную глубину. Цель была достигнута максимальным скелетонизированием механизма RM 67-01, а также новым дизайном циферблата с трехслойным безелем, который выгодно акцентирует центральную область циферблата с часовой и минутной стрелками.
Цельнометаллические цифры на циферблате RM 67-01 установлены на двух жестких титановых направляющих, прикрепленных непосредственно к часовому механизму. Чтобы максимально усилить эффект глубины, каждая цифра наполнена веществом Luminova®, что также облегчает считывание показаний в темноте – впервые Richard Mille использует такое решение в часах данной категории.
Отделка
• Фаски с микроструйной обработкой
• Микроструйная обработка в местах обточки
• Гнезда с микроструйной обработкой
• Электроплазменная обработка платы серого и черного цвета с последующей шлифовкой вручную
• Шлифованные и полированные торцы
• Полировка осей с эффектом затемнения
• Полированные вертикальные поверхности
• Полированные вручную фаски
• Ручная полировка в местах соединения
• Слегка изогнутые фаски с алмазной полировкой
• Углы с алмазной полировкой
• Концентрический узор на лицевых поверхностях
• Родиевое напыление (до нарезки зубьев)
• Минимальные корректировки с целью сохранения геометрии колес и их функциональных характеристик.
Другие характеристики
Заводной барабан этого типа имеет следующие преимущества:
Значительное снижение риска «склеивания» заводной пружины при лучших функциональных характеристиках.
Минимальная разница величин крутящего момента, сообщаемого пружиной, идеальное отношение запас хода/равномерность хода.
Во всей колесной системе, передающей энергию между отдельными узлами часового механизма, используются колеса со специальным профилем зубьев, угол давления которых составляет 20°. Такое решение нейтрализует возможные отклонения, связанные с разным положением осей колес (как в нормальных условиях, так и при перепадах температуры), и повышает эффективность передачи крутящего момента на балансовое колесо, обеспечивая тем самым высокую точность хода.
Такие винты обеспечивают особо прочное крепление благодаря возможности контролировать силу затяжки. Они характеризуются повышенной устойчивостью к последствиям операций сборки и разборки и, соответственно, менее подвержены износу и старению.