RM 65-01
À PLEINE VITESSE VERS L'ÉMOTION MÉCANIQUE
Nous nous efforçons constamment d'atteindre le summum de l'innovation et de l'excellence dans nos domaines respectifs, où la performance inébranlable se mêle harmonieusement à la beauté esthétique. La synergie entre nos deux marques continue de repousser les limites du possible tout en se réinventant.
W1: LA SUPERCAR
La McLaren W1 est l'héritière révolutionnaire de deux des plus grandes supercars de tous les temps – la McLaren F1 et la McLaren P1 – et élève la lignée des voitures McLaren "1" à de nouveaux sommets dans tous les aspects de la performance.
Expression ultime d'une véritable supercar, la W1 a été créée selon l'éthique de McLaren : une performance de premier ordre, basée sur les principes fondamentaux de chaque supercar McLaren : une puissance épique appliquée grâce à une aérodynamique de pointe et des technologies de châssis légers ; des niveaux d'excellence dynamique inégalés et une connexion pure avec le conducteur ; un environnement de conduite parfait pour toutes les situations ; ainsi qu'un spectacle visuel et sonore impressionnant.
CALIBRE RMAC4
Mouvement squeletté à remontage automatique avec heures, minutes, secondes à 6 heures, date, chronographe à rattrapante avec compteur des 30 minutes à 3 heures, compteur des 12 heures à 9 heures, sélecteur de fonctions, remontage rapide et rotor à géométrie variable.
Edition limitée de 500 pièces
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 60 heures (± 10%).
La réserve de marche réelle dépend du temps d’utilisation de la fonction chronographe.
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5
La platine est traitée électroplasma gris et les ponts sont traités PVD noir et électroplasma gris. Le titane grade 5 est un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé de 90 % de titane grade 5, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile. La platine du calibre RMAC4 a été optimisée afin d’obtenir un rapport poids/résistance extrêmement bas.
La platine squelette et les ponts ont été soumis à des tests de validation longs et exigeants afin de s'assurer qu’ils répondent aux standards de résistance les plus rigoureux.
CHRONOGRAPHE À RATTRAPANTE
L’architecture moderne de ce mouvement permet une disposition cohérente et rationnelle de ses composants. Elle évite les superpositions inutiles et fait appel à des solutions techniques pour optimiser l’utilisation des fonctions.
Le calibre RMAC4 est équipé d’un mécanisme à rattrapante de dernière génération développé par les ingénieurs de Richard Mille. Contrôlant les différentes bascules de la rattrapante, la nouvelle roue à 6 colonnes permet d’optimiser le fonctionnement du chronographe. Elle assure une simultanéité optimisée des mouvements, un verrouillage maximal des fonctions et une plus grande pérennité des réglages
Le chronographe a en outre été soumis à une batterie de tests implacables pour attester son bon fonctionnement en toutes situations, de la simulation de chocs et de chutes à des phases de vieillissement accéléré de 10 ans sur toutes les fonctions, en passant par les tests d’étanchéité et de résistance aux champs magnétiques.
BALANCIER HAUTE FRÉQUENCE À INERTIE VARIABLE
Ce balancier haute fréquence, battant à une fréquence de 5 Hz (36 000 alt/h), garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs, et lors d’interventions sur le mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme, donnant ainsi l’heure de façon plus précise. La capacité de ce nouveau type de balancier créé par Richard Mille à mesurer avec précision jusqu’au dixième de seconde est idéale pour un chronographe à rattrapante lors de pratiques sportives.
L’index de la raquette est supprimé. Le réglage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 masselottes orientables.
MÉCANISME DE REMONTAGE RAPIDE BREVETÉ
Le mécanisme de remontage rapide a été développé pour compléter le remontage automatique et le remontage effectué avec la couronne. Il permet un réarmement rapide du barillet en cas d’arrêt de la montre. Cette fonction est idéale pour réarmer rapidement la montre si elle n’a pas été portée depuis longtemps.
Cette fonction très pratique et également qualifiée de « très joueuse » par les ingénieurs Richard Mille a été particulièrement difficile à mettre au point étant donné sa prise directe sur un niveau de couple élevé. Une fonction activée des milliers de fois en phase test de vieillissement.
AFFICHAGE DE LA DATE
Semi-instantané, dans une ouverture verticale à 11 heures.
SÉLECTEUR DE FONCTIONS
Il est conçu comme une boîte de vitesses pour les fonctions de remontage, de réglage de la date et de mise à l’heure. Pour alterner entre ces différentes fonctions, le porteur utilise le poussoir situé au centre de la couronne jusqu’à ce que la fonction désirée soit sélectionnée. L’aiguille située à 4 heures indiquera alors l’initiale correspondante : W (pour « winding », remontage), D (pour « date setting », réglage de la date) ou H (pour « hand setting », mise à l’heure).
ROTOR À GÉOMÉTRIE VARIABLE
La RM 65-01 McLaren W1 est dotée d’un nouveau système à géométrie variable afin d’optimiser le mouvement de remontage du rotor.
Ce nouveau design exclusif Richard Mille permet d’adapter le remontage du ressort de barillet au niveau d’activité physique de l’utilisateur.
Ajuster le segment de masse à la 3e position permet de modifier l’inertie du rotor : cette manipulation permet soit d’accélérer le processus de remontage lorsque les mouvements du bras se font tranquilles, soit de ralentir ce processus pendant la pratique sportive. Cette invention permet d’optimiser le mécanisme de remontage du mouvement en fonction du style de vie de son propriétaire.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 31,78 x 29,98 mm
Épaisseur : 8,69 mm
Nombre de rubis : 51
Balancier : en Glucydur®, à 4 bras, moment d’inertie 7,5 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 36'000 alternances par heure (5 Hz)
Spiral : AK 3
Assemblage des index : Triovis N° 2
une carrosserie sur mesure
Inspirée de la voiture de route la plus puissante, la plus rapide et la plus radicale jamais produite par McLaren, la RM 65-01 McLaren W1 reprend de nombreux codes esthétiques de la voiture ainsi que son objectif d'être parfaitement utilisable au quotidien.
Comme pour ses prédécesseurs, le cahier des charges de la RM 65-01 McLaren exigeait que la montre reflète à la fois le caractère et les caractéristiques de la voiture en termes de forme, de matériaux et de fonctionnalité.
BOITIER
La conception et la réalisation de la montre suivent une approche conceptuelle holistique englobant le mouvement, le boîtier et le cadran. De ce fait, tout a été fabriqué en suivant des spécifications extrêmement rigoureuses, à la manière des méthodes d’ingénierie analytique utilisées dans la conception des voitures de Formule 1, pour lesquelles le châssis et le moteur sont développés en parfaite harmonie.
Le boîtier est en Carbone TPT®, un composite exclusif à Richard Mille en horlogerie. Ce matériau est composé de nombreuses couches de filaments disposés en parallèle, obtenus en séparant des fibres de carbone. D’une épaisseur maximale de 30 microns, ces couches sont imprégnées de résine, puis tissées par une machine spéciale qui modifie l’orientation des fibres de 45° entre chaque couche. Après avoir été chauffé à 120 °C et soumis à une pression de 6 bars, le Carbone TPT® est prêt à être usiné sur une machine CNC dans l’atelier Richard Mille dédié aux boîtiers.
Le Carbone TPT® améliore le taux d’apparition des contraintes de rupture de 25 % et des microfissures de 200 % par rapport à d'autres formes techniquement avancées de carbone.
les crénelures de la lunette révèlent la carrure en Carbone TPT®. Ces détails ajoutent de la profondeur et mettent en valeur les contours de la montre. Elle est composée d'une première lunette en titane grade 5 satiné et poli, surmontée d'une seconde lunette en Carbone TPT®, une combinaison extrêmement difficile à perfectionner. Nous avons créé huit prototypes, affinant continuellement la meilleure méthode pour l'usiner. Cette construction intègre la lunette en titane la plus fine jamais réalisée par la marque, ne mesurant que 0,50 mm à son point le plus fin. Le boîtier est complété par des caches poussoirs en titane grade 5 microbillé et satiné.
Le boîtier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 12 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier 316L résistantes à l’usure.
COURONNE
La couronne, spécialement conçue pour la RM 65-01 McLaren W1 est fabriquée en titane grade 5 avec un revêtement en caoutchouc texturé dans la couleur papaye orange de McLaren. Son extrémité est ornée du ‘Speedmark’ de McLaren
Finitions
Mouvement
• Platine et ponts en titane, sablés humide et traités PVD et électroplasma
• Anglage et polissage à la main
• Blocages polis à la main
• Pivots roulés (brunissage)
• Moulures au diamant
• Pignons avec piqûres
• Roues sablées, rhodiées et anglées
Pièces en acier
• Surfaces sablées au saphir
• Anglage et polissage à la main
• Vis et fentes anglées et polies, pointes arrondies et polies
Roues
• Moulures diamantées
• Décorations circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Corrections minimales apportées aux roues afin de préserver leur géométrie et leurs performances
Autres caractéristiques
BARILLET À ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
• Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore
la performance.
• Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
GLACE
Côté lunette
Verre saphir (1 800 Vickers) avec traitement anti-reflet (des deux côtés).
Épaisseur : 1,50 mm
Côté fond
Verre saphir avec traitement anti-reflet (des deux côtés).
Épaisseur : 1,20 mm au centre et 2,04 mm à la périphérie
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.