RM 65-01
CON LA EMOCIÓN MECÁNICA A TODO GAS
Nuestra asociación con McLaren se empeña continuamente en alcanzar la máxima nivel de innovación y excelencia en nuestros respectivos campos, donde el rendimiento inigualable se combina a la perfección con la belleza estética. La sinergia entre ambas marcas sigue superando los límites de lo posible a la vez que se reinventan.
ENTRA EN ESCENA EL W1: EL HIPERCOCHE TRANSFORMADOR DEFINITIVO
El McLaren W1 es el sucesor revolucionario de dos de los mejores superdeportivos de la historia, el McLaren F1 y el McLaren P1, llevando el linaje de los vehículos "1" de McLaren a nuevas cotas en todos las facetas de su rendimiento.
El W1, la máxima expresión de un autentico superdeportivo, ha sido creado siguiendo la filosofía de McLaren de brindar unas prestaciones líderes en su clase, basándose en los principios fundamentales que sustentan todos los superdeportivos de McLaren: una potencia épica aplicada a través de una aerodinámica de vanguardia y tecnologías de chasis ligero; los más altos niveles de excelencia dinámica y la conexión más pura con el conductor; un entorno perfecto para el conductor en todas las situaciones de conducción; e imponente drama visual y auditivo.
CALIBRE RMAC4
Movimiento de cuerda automática esqueletizado con horas y minutos, segundero situado a las 6 horas, fecha, ratrapante, cronógrafo con contador de 30 minutos situado a las 3 h, contador de 12 horas a las 9 h, selector de funciones, armado rápido y rotor de geometría variable.
Edición limitada de 500 piezas
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 60 horas (± 10%).
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO GRADO 5
La platina está tratada con electroplasma gris y los puentes con PVD negro y electroplasma gris. El titanio grado 5 es una aleación biocompatible, muy resistente a la corrosión y de excepcional solidez que permite al tren de engranajes funcionar sin esfuerzos. Se trata de una aleación de 90 % de titanio, 6 % de aluminio y 4 % de vanadio. Esta combinación mejora las propiedades mecánicas del material, lo que explica su uso frecuente en las industrias aeroespacial, aeronáutica y automovilística. La platina del calibre RMAC4 ha sido optimizada para ofrecer una relación peso/resistencia extremadamente baja.
La platina esqueletizada y los puentes se sometieron a exhaustivas pruebas de validación para optimizar su capacidad de resistencia.
CRONÓGRAFO DE RATRAPANTE
La arquitectura moderna de este movimiento permite una organización coherente y racional de sus partes constitutivas, evitando toda complejidad innecesaria y ofreciendo el mejor uso posible de las funciones gracias a las soluciones técnicas que aporta.
El calibre RMAC4 está equipado con un mecanismo de ratrapante de última generación, desarrollado por los ingenieros de Richard Mille. Una innovadora rueda de pilares controla las distintas palancas de la función de ratrapante y optimiza el funcionamiento del cronógrafo. Esta rueda de 6 pilares garantiza la perfecta simultaneidad del movimiento, el máximo bloqueo de las funciones y una mayor duración de los ajustes.
Tras realizar numerosos estudios que llevaron a la marca a la conclusión de que sería preciso diseñar y manufacturar una serie de ruedas de engranaje y palancas específicas, se ha logrado eliminar prácticamente por completo el salto del segundero del cronógrafo y disminuir el consumo de energía de estos mecanismos.
VOLANTE DE ALTA FRECUENCIA DE INERCIA VARIABLE
Latiendo a una frecuencia de 5 Hz (36 000 A/h), el volante de inercia variable sin raqueta garantiza una mayor fiabilidad en caso de que el reloj se someta a golpes o de que se desmonte y vuelva a montar el movimiento, además de asegurar un resultado cronométrico sobresaliente durante un periodo prolongado para medir el tiempo con suma precisión. Este volante, que supone toda una innovación para Richard Mille, es capaz de medir con precisión hasta 1/10 de segundo, por lo que resulta idóneo para un reloj deportivo dotado de un cronógrafo de ratrapante.
Se ha eliminado la raqueta y se ha conseguido un calibrado más preciso y repetible gracias a 4 pequeños pesos ajustables situados directamente sobre el volante.
MECANISMO DE ARMADO RÁPIDO
Para complementar los mecanismos de armado automático y armado por medio de la corona, se ha desarrollado e incorporado un mecanismo de armado rápido. Este mecanismo facilita rearmar el barrilete rápidamente en caso de que el reloj se detenga. Para restablecer por completo el barrilete, hay que accionar el pulsador situado a las 8 horas. Esta función sirve para dar cuerda al reloj rápidamente después de no haberlo llevado puesto durante un periodo prolongado.
El desarrollo de esta función sumamente práctica y «simpatiquísima», según los ingenieros de Richard Mille, entrañó una enorme dificultad debido a los altos niveles de transferencia de par que se precisan. Durante las pruebas de envejecimiento, la función se activó miles de veces.
VISUALIZACIÓN DE LA FECHA
El visualizador, semiinstantáneo, se encuentra en una hendidura vertical a las 11 horas.
SELECTOR DE FUNCIONES
El RM 65-01 W1 está dotado de un diseño muy específico semejante a una caja de cambios que permite acceder a las funciones de armado, fecha y ajuste de la hora. Por medio de los pulsadores situados en el centro de la corona, se puede ir pasando de una función a otra hasta llegar a la función deseada. La aguja situada a las 4 horas indicará W (armado), D (fecha) o H (ajuste de la hora) según la función que esté seleccionada en cada momento.
ROTOR DE GEOMETRÍA VARIABLE
El RM 65-01 emplea un sistema de geometría variable para optimizar el movimiento de armado del rotor.
Este diseño nuevo y exclusivo Richard Mille permite adaptar de forma eficaz el armado del muelle real al nivel de actividad del usuario, en ambientes deportivos o no deportivos.
Mediante el ajuste de la masa oscilante de tres posiciones es posible modificar la inercia del rotor para que el proceso de armado se acelere en caso de que la persona que lleve el reloj mueva el brazo con calma o se desacelere si realiza actividades deportivas. Esta invención permite optimizar el mecanismo de armado, personalizándolo en función del estilo de vida del propietario del reloj.
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Dimensiones del movimiento: 31,78 x 29,98 mm
Grosor: 8,69 mm
Rubíes: 51
Volante: Glucydur®, con 4 brazos, momento de inercia de 7.5 mg•cm2, angle of lift 53°
Frecuencia: 36 000 A/h (5 Hz)
Espiral: AK3
Montaje de los índices: Triovis N° 2
CARROCERÍA A MEDIDA: UN RELOJ COMO NINGÚN OTRO
Tomando como referencia el coche de carretera más potente, veloz y extremo de McLaren hasta ahora, el RM 65-01 McLaren W1 se hace eco de muchos de los conceptos de diseño del automóvil, además de su propósito de ser realmente funcional l en la vida cotidiana.
Al igual que sus predecesores, las especificaciónes del RM 65-01 W1 McLaren exigían que el reloj capturara la esencia y atributos del automóvil en cuanto a su diseño, componentes y funcionalidad.
CAJA
El diseño y realización del reloj demuestran un planteamiento holístico altamente conceptual del movimiento, la caja y la esfera. Como resultado, el reloj en su conjunto se ha ensamblado de forma armoniosa de acuerdo con una serie de especificaciones extremadamente rigurosas, a la manera de los métodos de ingeniería analítica empleados en el diseño de los coches de carrera de Fórmula 1, donde el chasis y el motor se desarrollan en completa armonía.
La caja está fabricada de Carbon TPT®. Este material, exclusivo de Richard Mille en relojería, se compone de múltiples capas de filamentos paralelos obtenidos a partir de la división de fibras de carbono. Con un grosor máximo de 30 micras, estas capas se impregnan de resina y a continuación se tejen en una máquina específica que modifica la orientación de la trama en 45° entre capa y capa. Calentado a 120°C a una presión de 6 bares, el Carbon TPT® está entonces listo para ser procesado en una máquina CNC en la fábrica de cajas de Richard Mille.
Carbon TPT® mejora la tasa de aparición de tensiones de rotura en un 25% y de microfisuras en un 200% en comparación con otras formas técnicamente avanzadas de material de carbono.
El bisel, con sus almenas, realza la caja de carbono TPT®. Añaden profundidad y acentúan los contornos del reloj. Está hecho de un bisel de titanio de grado 5 pulido, rematado con un segundo bisel de Carbon TPT®, una combinación que resultó extremadamente difícil de perfeccionar. Creamos ocho prototipos, refinando continuamente el mejor método para mecanizarlo. Esta construcción incorpora el bisel de titanio más fino de la marca hasta la fecha, que mide sólo 0,50 mm en su punto más fino. La caja del reloj se completa con protectores de los pulsadores en titanio de grado 5 microgranallados y satinados.
La caja tripartita es estanca hasta 50 metros, garantizada por 2 juntas tóricas de nitrilo. La caja está ensamblada con 12 tornillos Spline de titanio de grado 5 y arandelas resistentes a la abrasión de acero inoxidable 316L.
CORONA
Esta corona, diseñada específicamente para el McLaren RM 65-01 y inspirada en las ranuras presentes en los ejes de transmisión del W1, está realizada de titanio de grado 5 con un revestimiento parcial de goma de fácil agarre en un tono naranja papaya McLaren, y una punta adornada con una 'Speedmark' McLaren en un tono de color naranja.
Acabados
Movimiento
• Platina y puentes de titanio, arenados con chorro húmedo y con tratamiento PVD y electroplasma
• Achaflanado y pulido a mano
• Secciones de bloqueo pulidas a mano
• Pivotes bruñidos
• Molduras pulidas al diamante
• Piñones dotados de picaduras
• Engranajes arenados, rodiados y biselados
Piezas de acero
• Superficies granalladas al zafiro
• Achaflanado y pulido a mano
• Ranuras de tornillos y tornillos biselados y pulidos con punta redondeada y pulida
Engranajes
• Achaflanado cóncavo con herramienta diamantada
• Decorado circular sobre las caras
• Rodiado (previo al tallado del dentado)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones
Otras características
BARRILETE DE ROTACIÓN RÁPIDA (una vuelta cada 6 horas en vez de cada 7,5 horas)
Este tipo de barrilete presenta las siguientes ventajas:
- Reduce significativamente el fenómeno de adherencia interna periódica del muelle real, mejorando el rendimiento.
- Ofrece un excelente delta de la curva del muelle real, así como una relación ideal reserva de marcha/rendimiento/regularidad.
CRISTAL
Bisel: Cristal de zafiro (1800 HV) con tratamiento antirreflejos en ambas caras.
Grosor: 1,50 mm
Fondo: Cristal de zafiro con tratamiento antirreflejos en ambas caras.
Espesor: 1,20 mm en el centro y 2,04 mm en los bordes
TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES Y LA CAJA
Ofrecen un mejor control del par de apriete durante el ensamblaje. Resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.